Plastikmodell eines Schiffes H.M.T. OLYMPIC 1:200

H.M.T. OLYMPIC 1:200

Modell des Schwesterschiffs der berühmten TITANIC, das während des Krieges von der Armee beschlagnahmt worden war.

• Modell eines Passagierschiffs aus Kunststoff, das durch Kleben zusammengesetzt und bemalt werden kann.
• Maßstab: 1/200
• Anzahl der Teile: 1880
• Länge: 1,34m
• Breite: 14,4cm
• Anzahl der Cluster: 29 Cluster, Rumpf, Decks und Sockel.
• Metallteile: Ankerkette
• Fotoätzteile: 8 Platten

Zusätzliche Informationen:

• Einteiliger Rumpf aus einer multidirektionalen Form.
• Fein reproduzierte Texturen der Decks
• Sehr viele fotogeschnittene Teile wie Leitern, Geländer, Lüftungsgitter, etc.

Beleuchtungsset als Option erhältlich unter der Artikelnummer 95T06655

Geschichte der Olympic

Die britische Reederei White Star Line, gegründet 1845, beschloss zu Beginn des 20. Jahrhunderts den Bau einer neuen Serie von Ozeandampfern, um ihre transatlantischen Verbindungen zu stärken. Der erste dieser Serie war die Olympic.

Ihr Name erinnert an das Prestige der Antike und symbolisiert auch das Jahr ihres Baus: 1908, das Jahr der Olympischen Spiele in London und das Jahr des Baubeginns dieses gewaltigen Schiffes.

In den Werften von Belfast wurde der Kiel der Olympic am 16. Dezember 1908 gelegt. Weniger als vier Monate später begann am selben Ort der Bau ihres Schwesterschiffs, der Titanic. Die beiden Schiffe, die nebeneinander gebaut wurden, waren jeweils 269 Meter lang.

Der brandneue Dampfer war mit luxuriösen Einrichtungen ausgestattet: mehrere Lounges, Bibliotheken sowie Sport- und Erholungseinrichtungen wie ein Fitnessraum, ein Squashplatz, ein Schwimmbad und ein türkisches Bad.

Die Olympic gab der berühmten Olympic-Klasse ihren Namen, zu der die drei Dampfer der White Star Line gehörten: die Olympic, die Titanic und die Britannic.

Im Juni 1911 unternahm die Olympic ihre Jungfernfahrt, die in fünf Tagen von Southampton nach New York führte, unter dem Kommando von Kapitän Edward Smith. Dieser übernahm später das Kommando der Titanic und kam beim Untergang 1912 ums Leben.

Die ersten Fahrten der Olympic waren von einigen Zwischenfällen geprägt, darunter eine Kollision mit der britischen Kriegsschiff Hawke im November 1911.

Am 24. Februar 1912 beschädigte ein Sturm die Olympic, wobei eine Propellerflügel brach.

Die White Star Line entschied daher, Teile zu verwenden, die ursprünglich für die Titanic vorgesehen waren, um die Olympic zu reparieren. Dies führte dazu, dass die Jungfernfahrt der Titanic vom 20. März auf den 10. April 1912 verschoben wurde.

Während der Tragödie am 15. April 1912 befand sich die Olympic, auf dem Weg von New York nach Southampton, etwa 500 Meilen von ihrem Schwesterschiff entfernt. Zu weit entfernt, um sofort Hilfe zu leisten, nutzte die Olympic ihre Funkverbindung, um den Notruf weiterzuleiten.

Nach dem Untergang der Titanic wurde die Olympic einer Reihe von Tests unterzogen, und es wurden Änderungen vorgenommen, um ihre Sicherheit zu erhöhen. Sie nahm dann ihren kommerziellen Betrieb wieder auf, bis sie während des Ersten Weltkriegs von der britischen Armee requiriert wurde.

Nach dem Waffenstillstand kehrte sie zu den transatlantischen Fahrten zurück und beförderte zahlreiche Reisende, Prominente und gekrönte Häupter.

Der Wettbewerb und das schwierige wirtschaftliche Umfeld führten jedoch 1934 zum Ende ihrer Karriere, und die Olympic wurde 1937, im Todesjahr von Pierre de Coubertin, abgebaut.

Mehrere dekorative Elemente der Olympic wurden durch eine Auktion gerettet. Regisseur James Cameron ließ sich zudem für seinen Film Titanic (1997) von einigen Details und Überresten der Olympic inspirieren.

Der Hauptunterschied, der 1912 den Titanic von der Olympic unterschied, war die Tonnage: Die Titanic wog 1.000 Tonnen mehr als die Olympic. Nach dem Untergang der Titanic wurde die Olympic jedoch zur Sicherheit verstärkt, und ihre Tonnage übertraf dann die der Titanic.

Unterschiede zwischen der Olympic und der Titanic

Die Unterschiede zwischen der Titanic und der Olympic, obwohl auf den ersten Blick subtil, betreffen sowohl ihr ursprüngliches Design, ihre Struktur als auch ihre Betriebsgeschichte, die jeweils von unterschiedlichen maritimen Ereignissen geprägt war.

Design und technische Merkmale:

Die Titanic und die Olympic gehörten zur Olympic-Klasse, die von der White Star Line Anfang des 20. Jahrhunderts gebaut wurde, um die transatlantischen Routen zu stärken.

Obwohl die beiden Dampfer fast identisch aussahen und jeweils 269 Meter lang waren, war die Titanic, die nach der Olympic gebaut wurde, mit einer Bruttotonnage von etwa 46.328 Tonnen etwas größer als die Olympic mit 45.324 Tonnen.

Dieser Gewichtsunterschied ermöglichte es der Titanic, im Vergleich zu ihrer älteren Schwester verbesserte Annehmlichkeiten und zusätzlichen Luxus zu bieten.

Strukturelle Unterschiede und Innenausstattung: Die Unterschiede im Inneren zwischen der Titanic und der Olympic waren hauptsächlich in einigen Bereichen der Ersten Klasse zu erkennen.

Die Titanic bot luxuriösere Suiten, ein exklusives Pariser Restaurant und eine elegante Innenpromenade auf dem Erste-Klasse-Deck, die in diesen Dimensionen oder Proportionen auf der Olympic nicht existierten. Diese Verbesserungen sollten die Titanic für wohlhabende Kunden noch attraktiver machen und ihr Image als schwimmender Palast festigen.

Die Titanic war auch mit zusätzlichen Fenstern in einigen Salons ausgestattet, um mehr Tageslicht hereinzulassen, während die Olympic dort nur Bullaugen hatte.

Sicherheit und Rumpfstruktur: Obwohl sie als die sichersten ihrer Zeit konzipiert waren, wiesen sowohl die Titanic als auch die Olympic strukturelle Schwächen auf.

Die Titanic verfügte über 16 wasserdichte Abteilungen, eine damals innovative Vorrichtung, jedoch fehlten ausreichend hohe wasserdichte Schotten oberhalb der Wasserlinie, was die Sicherheit im Falle eines Lecks hätte verbessern können.

Nach dem Untergang der Titanic im April 1912 wurde die Olympic umfangreichen Sicherheitsänderungen unterzogen. Ihr Rumpf wurde verstärkt, höhere wasserdichte Schotten wurden installiert und die Anzahl der Rettungsboote wurde erhöht, um der maximalen Kapazität an Passagieren und Besatzung zu entsprechen.

Diese Änderungen ermöglichten es der Olympic, nach der Katastrophe der Titanic noch jahrzehntelang sicher zu operieren.

Unterschiedliche Betriebsgeschichten: Die 1911 vom Stapel gelassene Olympic hatte eine viel längere und bewegte Karriere als die Titanic. Im November 1911 kollidierte sie mit der britischen Kriegsschiff Hawke, was erhebliche Schäden verursachte.

1912 erlitt sie einen weiteren Schaden, als ein Propellerblatt brach, was die White Star Line zwang, Teile der Titanic zu verwenden, um sie zu reparieren, was die Jungfernfahrt der Titanic verzögerte.

Im Gegensatz dazu sank die Titanic auf ihrer ersten Überfahrt im April 1912 nach der Kollision mit einem Eisberg und führte zum Tod von über 1.500 Menschen. Nach dieser Tragödie wurde die Olympic umgebaut und setzte ihren Betrieb fort, diente während des Ersten Weltkriegs als Truppentransporter und nahm nach dem Waffenstillstand ihren kommerziellen Dienst wieder auf, bis sie 1937 außer Dienst gestellt wurde.

Ihr Erbe: Die Titanic ist heute wegen ihres tragischen Endes weithin bekannt und wurde zur Legende, während die Olympic trotz ihrer bemerkenswerten Karriere oft vergessen wird. Doch die Olympic inspirierte mehrere Elemente im Film Titanic von James Cameron, und einige dekorative Merkmale des Schiffes wurden bei ihrem Abbau erhalten.

Der Hauptunterschied zwischen den beiden Dampfern blieb ihre Tonnage und die nach der Katastrophe vorgenommenen Sicherheitsänderungen.